Laadtijd: de tabel, per energie en per laadpaal
Een laadbeurt meet u in te leveren kilowattuur, niet in procenten batterij. De rest is een deling.
Bijgewerkt op 14 september 2026
Hoe u de tabel leest zonder de verkeerde lijn te nemen
De linkerkolom is niet de grootte van uw batterij, het is de energie die u haar teruggeeft. Een batterij van 60 kWh die van 20 naar 80 % gaat, vraagt 36 kWh en geen 60. Die waarde gaat in de berekening, en bijna alle tabellen op het web vergeten dat onderscheid.
Ter situering: een dagelijkse rit van 50 kilometer verbruikt in de orde van 9 tot 10 kWh, dus de lijn van 20 kWh dekt al twee gewone dagen. De lijnen van 40 en 60 kWh zijn weekendgevallen of terugkomst van een rit.
Duur van een laadbeurt, in uren en minuten
| Te leveren | Stopcontact 2,3 kW | Laadpaal 7,4 kW | Laadpaal 11 kW | Laadpaal 22 kW |
|---|---|---|---|---|
| 20 kWh | 8 u 42 | 2 u 42 | 1 u 49 | 0 u 55 |
| 40 kWh | 17 u 23 | 5 u 24 | 3 u 38 | 1 u 49 |
| 60 kWh | 26 u 05 | 8 u 06 | 5 u 27 | 2 u 44 |
Exacte delingen, verliezen niet inbegrepen. De ECO-periode van de nacht, van 1u tot 7u, duurt zes uur: alles wat in deze tabel boven zes uur gaat, loopt over in een duurder tarief, en alles onder vijf uur zou zelfs in de PIEK-periode passen als het echt moest.
De vraag is niet de snelheid, het is het venster
Niemand staat te wachten naast een laadpaal thuis. Een laadbeurt is nuttig als ze klaar is wanneer u vertrekt, en verder niets. Het enige ijkpunt is dus het venster: zes uur ECO-tarief in de nacht, en zes uur extra tussen 11u en 17u als de wagen er staat.
Vanaf daar koopt een krachtigere laadpaal geen gewonnen tijd, maar speling. Ze dient wanneer het venster krimpt, wanneer er twee wagens zijn, of wanneer de laadbeurt in een middagpauze moet passen.
Daarom faalt het versterkte stopcontact van 2,3 kW: het past in geen enkel venster. Het laadt, maar het laadt de helft van de tijd aan vol tarief.
De drie dingen die de werkelijke duur verlengen
- De verliezen
- De boordlader en de batterij zetten een deel van wat binnenkomt om in warmte. Reken op een marge in de orde van tien procent op de tijden in de tabel.
- Het einde van de laadbeurt
- Boven 80 % vermindert de wagen zelf de stroom om de batterij te sparen. De laatste procenten duren veel langer dan de eerste, wat een extra reden is om op 80 te mikken en niet op 100.
- De lastverdeling
- Trekt het huis op hetzelfde moment veel, dan zakt de laadpaal in vermogen, en dat is precies wat wij van haar vragen. Een afgeregelde laadbeurt duurt langer dan een theoretische, en dat is de prijs om de hoofdautomaat niet te laten vallen.
Vertel ons wat er in uw kast zit
Beschrijf wat er op uw zekeringkast staat, wij zeggen wat verschuifbaar is en wat niet. Telefonisch op +32 495 88 75 92 of via de vragenlijst.
De bronnen van deze pagina
- Waalse overheid, het tweevoudig uurtarief verandert op 1 januari 2026Nagelezen op 2026-09-14
- ORES, de distributietarieven 2026Nagelezen op 2026-09-14